黑河标准仓储笼哪家便宜(车臣战争的原因)

黑河标准仓储笼哪家便宜，车臣战争的原因？

第一次车臣战争

第一次车臣战争(1994年——1996年)

车臣共和国是俄罗斯89个联邦主体之一，位于北高加索地区，面积约2万平方公里，车臣富产石油，又是通往中亚各地油气管道和铁路运输的枢纽，战略地位十分重要。人口120多万，居民多信奉伊斯兰教，与信奉东正教的俄罗斯不论在种族及文化都大有不同，也正因此，此后车臣闹独立的人士层出不穷。1991年10月杜达耶夫当选车臣总统，并于11月宣布车臣脱离俄罗斯联邦，成立独立的车臣共和国，由此引发了一场旷日持久的车臣危机。由于杜达耶夫在车臣奉行与俄联邦中央相对抗的政策，并招兵买马，成立自己的武装。

1994年12月，俄罗斯政府为了阻止车臣匪帮的分裂活动出兵车臣，第一次车臣战争爆发。自1994年12月战争爆发到1996年12月俄军撤出车臣，俄军阵亡2837人、伤13270人、失踪337人、被俘432人；损失飞机5架，作战直升机8架，坦克、装甲输送车、步兵战斗车和装甲侦察车500余辆；车臣武装分子死亡15000人，受伤、被俘40000人。而西方估计俄军的死亡人数超过万人。而对于俄罗斯最惨痛的失败是大规模军事行动未能达到目的，为以后连年的恐怖活动埋下祸根。

攻打格罗兹尼时，俄军与杜达耶夫分子展开巷战，战线拉得过长，有时俄军和车臣武装之间的距离仅有几十米，此时俄军航空兵提供火力支援时，对飞行员和航行引导员的瞄准轰炸精度要求特别高。实战结果令人遗憾，据参加过格罗兹尼攻夺战的俄军空降兵和步兵讲，由于瞄准误差较大，引导不准，多次发生误炸事件，已被俄军完全攻占的楼房经常遭到已方航空兵航弹和无控火箭弹的袭击，损失较大。尽管如此，俄军航空兵还是在攻占格罗兹尼的战役中起到了非常重要的作用。

1995年1月初，苏-24轰炸机发射KAB-1500L激光制导航弹，一举摧毁了阿尔贡河上通往格罗兹尼东郊的两座公路大桥，车匪一直通过这些桥梁向战事地区运送预备队。摄像控制数据表明这种激光制导航弹精确度较高，轰炸效果非常好。高精武器的使用保障俄军航空兵在较差气象条件下，对车匪火力点、装甲设备等小型目标乃至格罗兹尼市内设施不断实施精确打击。为保障战区夜间侦察，图-22M3还向格罗兹尼上空定时投掷照明弹，这也在某种程度上压制了杜达耶夫匪帮小股颠覆队夜间在俄军后方的破坏活动。

此间，俄空军航空兵最成功的精确打击战例是对格罗兹尼市防御中心、杜达耶夫总统府的轰炸。在格罗兹尼攻夺战打响之初，俄军本想保持城内基础设施的完整，特别是总统府，但在付出血的代价后终于明白，要想不费吹灰之力攻占车臣首府是绝对不可能的，俄军被迫与车匪展开残酷的巷战，攻占每一幢楼房，每一个街区，逐步推进，此时，摧毁非法武装总指挥部的必要性不言而喻。因此，在俄联邦部队攻入格罗兹尼市中心之前，航空兵开始对车臣总统府实施毁灭性的精确打击。

总统府是原苏共格罗兹尼州委办公大楼，由于地处高加索地震多发带，楼房建造得非常坚固，抗震性能较强，里面潜藏了500名武装分子。俄军炮兵对其实施的火力轰炸未能取得预期效果，决定动用空军战机，使用能摧毁钢筋水泥掩体的BETAB-500航弹和S-24重型无控火箭弹。1月17-18日，只要天气状况有所好转，适宜战斗飞行，俄军强击机就开始对总统府实施轰炸，结果准确命中了楼房下面杜达耶夫的地下指挥掩体，杜达耶夫本人当时在市外，逃过一劫，后来在山区使用卫星电话通信时，信号被俄军截获，等候在空中的1架苏-25强击机发射1枚精确制导炸弹，杜达耶夫被当场炸死。

俄军没有公布轰炸车臣总统府时的车匪具体伤亡数字，不过，伤亡不会太小，仅地下掩体内就至少有130名车匪被炸死。更重要的是，空袭总统府对车匪负隅顽抗的心理造成了沉重打击，俄军截获的无线电通信内容表明，在总统府内据守顽抗的武装分子开始慌乱，很快不战而退，仅留几个狙击手把守，企图施放冷枪，与俄军同归于尽。

1月19日，格罗兹尼攻夺战迎来了重大转折点，俄军第20伏尔加格勒近卫师侦察营攻占了总统府，消灭了潜伏的狙击手。杜达耶夫分子撤离市中心，在所谓的“防御后方”，即格罗兹尼南部和东南部、卡塔亚马和黑河巩固防御地区，继续顽抗，但士气已明显低落。在格罗兹尼米努特卡广场地区集结的车臣非法武遭到俄军一系列火炮和空袭，杜达耶夫分子主力开始撤离车臣首府，逃往南部山区。为充分利用这一有利战机，俄空军前线航空兵和陆军航空兵控制了车匪企图从格罗兹尼突围、逃离的公路，共摧毁车匪2辆装甲运输车、50多辆运送武装分子的卡车和汽车。

在地面部队攻占北格罗兹尼机场之后，俄陆军直升机部队立即开始在此机场部署。1月18日，俄军第一军事运输飞机在此机场着陆，从2月初开始，机场进入完全工作状态。

当然，俄军航空兵的战斗行动并不局限于格罗兹尼。1月25日，18架苏-25强击机摧毁了杜达耶夫分子在巴穆特西北俄战略火箭军原洲际弹道导弹阵地4个发射井内的地下弹药和军事物资仓库。阿尔什德村北另外一个大型弹药库也被俄军苏-25战机摧毁，车臣武装分子有生力量和装甲设备在沙利镇的集结地也遭到空袭。

不过，对陆航兵直升机飞行员来说，1月25日也是最为黑暗的一天，当天2架米-24直升机在战斗中被击落，2名飞行员遇难。

俄空军战机成功地在最大程度上降低了损失，12架强击机被地面防空火力击中，都只是受到不同程度的战斗损伤，最后全部安全返回机场，其中1架飞机稳定仪被击中，另外1架战机的一台发动机被击中，其余飞机都是被子弹或炮弹击中。2月3日，首次遭受人员伤亡，1架苏-24轰炸机在浓雾中低空飞行，不慎撞在切尔夫列纳亚车站东南的山上，机毁人亡，事故原因可能是机载导航系统故障。2月4日，在对车臣-阿乌拉居民点以南2公里处的车匪支撑点进行打击时，1架苏-25强击机被车匪“石勒喀”防空系统火力击落，飞行员巴伊罗夫少校成功弹射，其后命运不详，极有可能在着陆后就被武装分子当场打死。

2月6日，俄联邦部队强渡孙扎河，几乎没遇到抵抗，很快肃清了“防御后方”的武装分子。在攻打车匪在格罗兹尼市最后抵抗中心的战斗中，俄军积极使用航空兵部队，对黑河和卡塔亚马巩固防御地区实施猛烈的轰炸，特别是在黑河地区，车匪有较强的防空掩护。为避免损失，陆航兵直升机首次使用此前作战条令中未曾规定的战术：在飞机处于上仰状态时发射S-24型无控火箭弹，导弹射程增加到6-7公里，在杜达耶夫分子防空兵器杀伤区域外实施攻击。当然，使用这种战术会降低命中精度，但在对地面目标实施打击时，弹药命中精度还是非常令人满意。之后，陆航兵开始广泛使用这种战术。

空军前线航空兵和陆军航空兵通常联合行动，执行战斗任务。2月10日，11架米-24直升机和6架苏-25强击机对车匪在黑河巩固防御地区的工事实施系列打击，陆军直升机不仅攻击事先选定的目标，应地面部队呼叫轰炸临时目标，还自由猎杀敌方各种目标。类似突袭风险较大，因为猎杀行动通常要在敌占领土上空进行，如在古杰尔梅斯地区的行动中，米-24中队3次单独搜索和消灭目标，前两次非常成功，摧毁了1辆装甲运输车、1套自行防空火炮系统、1个弹药库，但在第三次行动时，已有防备的武装分子进行反击，3架直升机被车匪ZU-23高炮和轻武器密集火力击中，严重受损，其中1架在俄军阵地上紧急迫降，后因损伤过大无法维修而提前退役，幸运的是，没有遭受人员伤亡。

3月初，俄军完全解放了格罗兹尼市及其郊区，把武装分子赶到了南部山区，迎来了暂时的平静局势，可以对前期战斗情况进行简单的总结。从1994年12月1日到1995年3月17日，俄空军航空兵在车臣共摧毁敌方265架教练战斗机、3架直升机、20辆坦克、25辆装甲运输车、6套自行防空系统、10门火炮、130多辆军用汽车，炸毁7座桥梁、数个弹药库、几个燃滑油料和弹药库以及其他军事目标。此间，俄空军共有2架战机坠毁，14架战机被地面防空火力击中受到战斗损伤，所有受损战机经过维修后全部重返战斗行列。俄陆军航空兵在1995年6月中旬前的主动战事阶段内，也消灭了敌方大量目标，同时也遭受了较大损失，仅在前3个月内就彻底损失了5架直升机(2架米-8、3架米-24)，9名飞行员牺牲。

1995年3月6日至3月20日期间，车臣局势相对平静。已攻占格罗兹尼的俄军部队推进到阿尔贡市附近要冲，但是，俄军没有乘胜追击，及时攻下阿尔贡，反而试图与杜达耶夫分子进行谈判。俄当局很快明白过来，武装分子根本没有和谈诚意，只是利用谈判时间获得宝贵的喘息之机，重新部署，巩固防御阵地。俄联邦部队北高加索集群司令部预见到双方随时可能重新开战，随即加强了车臣及其附近边界地区的力量，部署在莫兹多克、别斯兰、北格罗兹尼机场的陆航兵直升机数量从55架增加到了105架，其中米-24武装直升机占了52架。

为阻止车匪补充预备队人员，增强实力，俄空军前线航空兵和陆军航空兵对杜达耶夫分子在沙利、阿塔吉、梅斯克尔-尤尔特、沙阿米-尤尔特地区的集结地多次实施导弹和炸弹袭击。3月21日夜，俄军发动攻势，当晚，北方集群摩步兵和海军陆战队团团包围了阿尔贡市。3月22日，车臣武装分子在坦克掩护下企图从沙利和古杰尔梅斯方向解除俄军对阿尔贡市的包围，俄空军强击机和陆航兵武装直升机随即起飞参战，发射“强击”制导导弹摧毁车匪9辆坦克和装甲车，发射S-8无控火箭弹大量杀伤车匪步兵。杜达耶夫分子遭受较大伤亡，无力与俄军正面对抗，纷纷逃离。3月23日，俄军解放阿尔贡市。3月30日，俄军解放车臣第二大城市古杰尔梅斯。

与攻打格罗兹尼不同，在解放阿尔贡和古杰尔梅斯时，俄军航空兵的行动没有对城市造成较大破坏，仅对市郊车匪火力支撑点和装甲设备阵地实施精确打击，杜达耶夫分子也很明智地放弃顽抗，放弃可能会造成较大伤亡的巷战战术，几乎没有抵抗就撤到山区，化整为零，从事偷袭活动。

3月31日，俄联邦部队经过激烈战斗，攻占沙利市，车匪在此部署的1个坦克团主力被基本消灭，为避免平民伤亡，俄军攻城时未使用航空兵。

进入4月，车臣上空的气象状况改善了许多，冬天的浓雾开始散去，大部分时间都是明天，太阳高照，俄军强击机和武装直升机可以大显身手了。4月8-9日，陆航兵武装直升机对杜达耶夫匪帮阿布哈兹营在萨马什基村东南森林地带的巩固防御阵地实施密集打击。4月中旬，俄军对750-1000名武装分子据守的巴穆特村发动猛烈攻势，车匪装备精良，有装甲运输车、野炮、迫击炮，战斗比较残酷。4月15日，俄军对该村的第一次冲锋未能成功，参与强攻的部队遭到占据制高点的武装分子疯狂反击，被迫撤退。4月17日，陆航兵和前线航空兵开始对车匪在巴穆特村内及其附近的火力点和支撑点实施轰炸，车匪遭到较大损失，放弃顽抗，逃往山中。18日，俄联邦部队占领巴穆特村，当地长老与俄军指挥官进行谈判，保障再不允许非法武装分子进入山村，俄军随即撤离该村。

从沙利和巴穆特战役中，可以发现俄军航空兵新的战斗使用特点：尽量减少航空兵的战斗参与，力图避免无辜平民的人员伤亡和财产损失，地面部队通常在航空兵未对攻击目标实施预先打击的情况下发动进攻，仅在遭到顽抗后才会呼叫强击机和武装直升机提供火力支援。不过，这种新的作战实践虽然明显减少了平民的伤亡，却增加了俄军损失，是以俄军士兵鲜血为代价的。1995年5月底，当主要战事转移到人烟相对稀少的山区后，俄军才放弃这种战术，重新加大航空兵的战斗使用力度。

经过4月份的战斗，俄军确立了对大高加索山脉下车臣所有平原地区的控制。4月26日，叶利钦总统签署命令，宣布为庆祝卫国战争胜利50周年，暂停在车臣境内使用武力，停火期限为4月28日至5月12日。

与此前谈判停火时一样，杜达耶夫分子充分利用这一难得的喘息之机补充力量，巩固阵地，同时绝不放弃袭击俄军检察站和车队的机会。俄军也没有放松警惕，航空兵继续在车臣上空巡逻和侦察飞行。4月30日，俄军航空兵在车臣东南吉利亚内村上空巡逻飞行时，遭到武装分子袭击，1架米-24直升机被高射机枪火力击中，飞行员使出浑身解数驾驶严重受损的直升机飞离车匪控制的地区，在达吉斯坦境内迫降，飞行员没有受伤，直升机彻底报废。此间第二起类似事件就没这么幸运了，5月5日，2架苏-25强击机在别诺伊村上空巡逻飞行，萨拉别耶夫少校驾驶苏-25长机低空飞行越过一座山丘时，车匪在侧翼山坡处使用DSHK机枪突然袭击，子弹穿透了非装甲防护的座舱盖玻璃，飞行员被当场打死，飞机迅速垂直坠落，瞬间撞上地面。

在俄军停火期间，杜达耶夫分子秘密向格罗兹尼地区调集大批部队，5月14日，开始用迫击炮和无后座力炮对俄军占领的车臣首府进行狂轰滥炸，企图夺回格罗兹尼。俄军随即发起反击，15日，联邦部队在航空兵火力支援下击溃了来犯的武装分子。

5月15日，俄军向车臣山区纵深推进，发动大规模攻势，试图彻底击溃武装分子。俄军与车匪在沙托伊、维坚斯克、沙利、奥列霍沃、谢尔任-尤尔特、诺扎伊-尤尔特地区展开激战。车臣武装分子借助山势，顽固抵抗，千方百计阻止俄军攻势。为支援地面部队在沙托伊地区的攻势，俄军航空兵首次使用直升机向敌后空降特种部队分队。

5月下旬，俄军航空兵在车臣展开了更大规模的战斗行动，苏-25强击机、米-24直升机、内卫部队米-8MT直升机对武装分子部署阵地和支撑点实施猛烈空袭，摧毁车匪的装甲 设备、弹药仓库、指挥所。苏-24M轰炸机大量使用KAB-500L、KAB-500KR激光和电视制导炸弹等高精武器，对车匪实施精确打击。5月21日，1架苏-24M轰炸机在达古-博尔佐伊村西南发射1枚KAB-500KR制导航弹，一举摧毁一伙武装分子占据的楼房。5月24日，1架苏-24M轰炸机在4000-5000米空中，在800-900公里/小时的飞行速度下，发射2枚KAB-500L制导航弹，直接命中目标，把佐内村南部一个山洞内的车匪秘密弹药库彻底摧毁。

此间，陆航兵直升机飞行员每天完成5-6架次战斗飞行任务，这种作战强度是俄军飞行员在二战以后任何一次军事冲突中从未经历过的。除对地面进攻部队提供火力支援外，陆航兵直升机还积极参加旨在摧毁渗透到俄军后方的杜达耶夫分子恐怖颠覆活动队的战斗任务，5月24日，就在这样一次行动中，1架米-24直升机在车臣-阿乌拉镇附近被击落，1名飞行员当场死亡。

武装分子撤退到车臣南部山区以后，把指挥所建在了韦杰诺村，俄军航空兵对韦杰诺村车匪指挥部的精确打击堪称经典。5月28日，俄空军1架苏-24轰炸机发射1枚KAB-500制导航弹，准确命中车匪总部大楼左翼。5月31日12点整，2架苏-24轰炸机再次实施空中打击，第一枚航弹彻底摧毁了总部大楼70米外的俱乐部大楼，杜达耶夫分子在那里安装了一台大功率无线电台，第二枚航弹把总部大楼夷为平地。另外两次精确打击分别摧毁了车匪在该村的特别处和警备处大楼。5月31日，俄军苏-25强击机还对车匪在阿尔贡和维坚斯克峡谷内的阵地实施密集轰炸。

6月1-2日，俄陆军部队从两个方向包围韦杰诺村，空降兵部队使用米-8直升机，在村后突降，切断车匪退路。6月3日，俄军攻占车匪最后一个战略据点。韦杰诺战役结束后，车匪丧失了司令部和最后1辆重型装甲设备，统一指挥体系被打破，非法武装被分割在沙托伊、诺扎伊-尤尔特两个地区。

6月4日，在攻打诺扎伊-尤尔特时，俄军又有1架米-24直升机被击落，飞行员卡尔波夫大尉、霍赫拉切夫中尉牺牲。6月9日，武装分子又击落一架米-8运输直升机，马利科夫少校、谢格洛夫大尉遇难。

1995年夏初，第一次车臣战争主要战事接近尾声。失去统一指挥的杜达耶夫军队被瓦解，逐渐变成各个独自为战的匪帮，相互之间无法协调行动，一些武装分子开始自愿上缴武器投降，车匪仅控制着车臣12个山区中心中的最后一个：沙托伊。

6月11日，俄联邦部队开始攻打沙托伊，为配合地面部队攻势，米-8运输直升机在米-24武装直升机掩护下，向敌后空投战术空降兵。6月12日，1架为空降兵运送武器和弹药的米-8直升机遭到车匪精心伪装的ZU-23高炮的攻击，直升机空中着火，飞行员奇迹般地驾驶直升机安全迫降，并在直升机爆炸前跑出危险区域，这架米-8直升机也成为陆航兵在第一次车臣战争期间损失的最后一架直升机。

6月13日晚，俄军摩步兵和从天而降的空降兵团团包围了沙托伊，发起冲锋，陷入恐慌的车匪意识到顽抗已毫无意义，乘夜黑沿山路撤离。6月14日，俄军攻占沙托伊，俄罗斯国旗高高升起。至此，第一次车臣战争主动战事基本结束，之后，俄军未再发动大规模战事，不过，追剿分散在山区的杜达耶夫军队残余、解除车匪武装的战斗又持续了1年的时间，1996年6月28日，叶利钦总统飞抵车臣，宣布战争结束，胜利属于俄罗斯。

第一次车臣战争结束后，车臣武装分子改变行动策略，采取游击战术，策划恐怖袭击，伺机东山再起，与俄军展开了猫和老鼠的死亡游戏，北高加索地区自此进入了第二次车臣战争前的非战非和状态。

1999年在第一次车臣战争中有“高加索狼”之称的巴萨耶夫不满足车臣事实上独立的现状，要求实现北高加索地区更大的自由。为此他公开叫嚷已经组建了敢死队，要“解放达吉斯坦”、“解放整个高加索”，并在同年7月4日率领200多名“车独”武装分子潜入达吉斯坦进行活动，偷袭了俄内务部队哨所，从而点燃了第二次车臣战争的导火索。8月7日他又指挥5000多名武装分子聚集于达吉斯坦和车臣边境，分两路攻入达吉斯坦，向俄军猛烈进攻，企图继在车臣赶走俄军以后再在达吉斯坦打败俄军，以实现车臣、达吉斯坦脱离俄罗斯而建立独立的伊斯兰原教旨主义国家的目的

2019年黑龙江第一批省级储备玉米大豆收购价公布？

2019年黑龙江第一批省级储备玉米大豆收购价公布，你觉得合适吗？

面对东北玉米行情持续低迷的形势，黑龙江省于2月27日在全国率先启动了省级玉米大豆储备收购工作，在发布的通知中明确，第一批储备粮计划收购大豆20万吨，收购玉米30万吨。关于收购价格，玉米价格是按照国家标准三等粮，哈尔滨和大庆两个地区价格为每斤0.81元。双鸭山、七台河、鹤岗、齐齐哈尔、绥化和伊春等地区价格略低，收购价为0.80元。大豆由北向南分三个价格层次，一是大兴安岭地区每斤1.71元，二是黑河地区每斤1.72元，三是伊春和齐齐哈尔两个地区每斤1.73元。

一、从本次大豆玉米收购价格来看，玉米处于黑龙江目前玉米价格的中等水平，大豆价格感觉比实际价格要高出3-5分钱，总体看大豆价格要比玉米的收购价好一些。从这种粮食收购价格看，定价还是比较符合黑龙江的实际，应该是合理的。虽然本次黑龙江收购的玉米大豆一共只有50万吨，数量不多，但是对于当下的粮食市场应该是雪中送碳，还是会起到一定的支撑作用的。下面是玉米收购库点名单及收储任务：

二、从目前黑龙江玉米大豆销售形势看，目前全省大豆基层存量已经不多，要明显低于玉米。玉米存粮较多的地区是哈尔滨市、齐齐哈尔、佳木斯、绥化南部市县，其他地区存量相对较少。受黑龙江储备粮收购影响，近两天玉米和大豆价格走势有所回暖，据了解绥化昊天收购价每斤0.792元，青冈龙凤收购价格0.808元，中粮肇东直属库收购价格每斤0.80元，富锦象屿集团收购价偏低，只有每斤0.734元；同时黑龙江的收购大豆价格偏低，牡丹江、佳木斯等地只有每斤1.68元，比春节前下调了3分钱左右，各地与本次省级储备收购相关中储粮库点按照本次收购价执行。

三、关于玉米大豆后期行情的看法：本次收购工作将于4月30日前结束，关于后玉米和大豆的后市行情，预计大豆行情受国际市场价格影响，仍然难言乐观，能维持住目前的价格已经不错了。而玉米行情预期相对较好，有消息称玉米国储收购还有加大收购力度的可能性，再加上玉米深加工的刚性需求增长，临储玉米拍卖延期到6月份、拍卖底价提高50-100元、下半年养殖业回暖等诸多利好的情况下，所以玉米3、4月份应是行情看涨的阶段，同时8月份以后会出现第二次上涨。下面是通知文件，请大家参阅：

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辽宁 最宜居的城市是哪一个？

再怎么丑的女人也能找出漂亮的地方，我爱我的家乡，营口鲅鱼圈，四季分明，冬暖夏凉，物产丰饶，四季海鲜，时令水果，夏游大海，冬泡温泉，母爱圣地，交通便利，四通八达，普速高速，海陆空立体交错，用不尽赞美的词句……

黑河的揩况介绍？

黑河

[甘肃黑河]

黑河流域是我国西北地区第二大内陆河，发源于祁连山北麓中断，流域南以祁连山为界，北与蒙古人民共和国接壤，东西分另与石羊河、流域相邻，西与疏勒河流域相接，北至内蒙古自治区额济纳旗境内的居延海，与蒙古人民共和国相接壤，流域范围介于东经98——102度，北纬37度50分——42度40分之间，涉及青海、甘肃、内蒙古自治区三省（自治区），国土总面积14、29平方公里，其中甘肃省6、18万平方公里，青海省1、04万平方公里，内蒙古自治区约7、07万平方公里。黑河流域有 35条小支流。随着用水的不断增加，部分支流逐步与干流失去地表水力联系，形成东、中、西3个独立的子水系。其中西部子水系包括讨赖河、洪水河等，归宿于金塔盆地，面积2、1万平方公里；中部子水系包括马营河、丰乐河等，归宿于高台盐池一明花盆地，面积0、6万平方公里，东部子水系即黑河干流水系，包括黑河干流、梨园河及20多条沿山小支流，面积11、6万平方公里。

黑河干流全长821千米，出山口莺落峡以上为上游，河道长303千米，面积1、0万平方公里，河道两岸山高谷深，河床陡峻，气候阴湿寒冷，植被较好，多年平均气温不足2摄氏度，年降水量350厘米，是黑河流域的产流区。莺落峡至正义峡为中游，河道长185千米，面积2、56万平方公里。两岸地势平坦，光热资源充足，但干旱严重，年降水量仅有140厘米，多年平均温度6——8摄氏度，年日照时数长达3000——4000H，年蒸发能力达1410厘米，人工绿洲面积较大，部分地区土地盐碱化严重。正义峡以下为下游，河道长333千米，面积8、04万平方公里，除河流沿岸和居延三角洲外，大部分为沙漠戈壁，年降水量只有47厘米，多年平均气温在8——10摄氏度左右，极端最低气温在—30摄氏度以下，极端最高气温超过40摄氏度，年日照时数3446H，年蒸发能力高达2250厘米，气候非常干燥，干旱指数达47、5，属极端干旱区，风沙危害十分严重，为我国北方沙尘暴的主要来源区之一。

黑河流域自上游至下游居延海，分别流经青海省的祁连县，甘肃省的肃南县、山丹、民乐、张掖、临泽、高台、金塔县（市）。流域内1999年人口133、81万人，其中农业人口110、75万人，耕地412、93万亩，农田灌溉面积306、54万亩，林草灌溉面积85、55万亩，牲畜254万头（只），粮食总产量103、94万吨，人均粮食777千克，国内生产总值63、12亿元，人均4709元。

上游地区包括青海省祁连县大部分和甘肃省肃南县县部分地区，以牧业为主，人口5、98万人，耕地7、69万亩，牲畜86、45万头（只），粮食总产量1、04万吨，人均粮食172千克，国内生产总值3、53亿元，人均5883元。

中游地区包括甘肃省的山丹、民乐、张掖、临泽、高台等县（市），属灌溉农业经济区，人口121、20万人，耕地390、87万亩，农田灌溉面积289、38万亩，林划灌溉面积44、95万亩，牲畜143、28万头（只），粮食总产量99、29万吨，人均粮食819千克，国内生产总值55、98亿元，人均4618元。

下游地区包括甘肃省金塔县部分地区和内蒙古自治区额济纳旗，人口6、63万人，耕地14、37万亩，农田灌溉面积11、10万亩，林草灌溉面积37、90万亩，牲畜23、85万头（只），粮食总产量3、61万吨，国内生产总值3、61亿元，其中金塔县鼎新片为灌溉农业经济区，人口5、01万人，牲畜7、25万头（只），农田灌溉面积9万亩，林草灌溉面积5万亩，粮食产量3、42万吨，人均粮食682千克，国内生产总值2、35亿元，人均4691元；额济纳旗以荒漠牧业为主，人口1、62万人，牲畜16、6万头（只），农田灌溉面积2、1万亩，林草灌溉面积32、9万亩，粮食产量0、19万吨，人均粮食117千克，国内生产总值1、26亿元，人均7778元。

黑河战略地位十分重要。中游的张掖地区，地处古丝绸之路和今日欧亚大陆桥之要地，农牧业开发历史悠久，享有“金张掖”之美誉；下游的额济纳旗边境线长507km，区内有我国重要的国防科研基地，居延三角洲地带的额济纳绿洲，既是阻挡风沙侵袭、保护生态的天然屏障，也是当地人民生息繁衍、国防科研和边防建设的重要依托。黑河流域生态建设与环境保护，是的重要内容，不仅事关流域内居民的生存环境和经济发展，也关系到西北、华北地区的环境质量，是关系民族团结、社会安定、国防稳固的大事。

黑河流域中下游地区极度干旱，区域水资源难以满足当地经济发展和生态平衡的需要，历史上水事矛盾已相当突出。由于人口增长和经济发展，对水土资源过度开发，20世纪60年代以来，进入下游的水量逐渐减少，河湖干涸、林木死亡、草场退化、沙尘暴肆虐等生态环境问题进一步加剧，省际水事矛盾更加突出。为合理利用黑河水资源和协调用水矛盾，国家领导人多次亲临黑河流域视察，国务院有关部委积极采取措施，在组织和资金上协调解决黑河水资源紧缺和生态环境建设问题。水利部于1996年4月在内成立了黑河流域管理局筹备组，经国家批准后，2000年1月黑河流域管理局在兰州市挂牌正式运转。

[黑龙江黑河]

市情简介

黑河，是中国首批沿边开放城市，地处中国东北边陲，以黑龙江主航道中心为界，与俄罗斯阿穆尔州隔江相望，是一个幅员辽阔、区位优越、资源富集、美丽神奇的边境地区。黑河辖2市3县1区(北安市、五大连池市、嫩江县、逊克县、孙吴县、爱辉区)，幅员68726平方公里，人口172.9万。有汉、满、回、蒙古、鄂伦春、达斡尔等31个少数民族。黑河市的气候为寒温带大陆性季风气候，冬长夏短。冬季气温-10°C—-30°C,夏季气温5°C-32°C，年降雨量450-650毫米。

展望21世纪，黑河市委、市政府将满怀信息地以邓小平理论为指导，牢牢把握“，把黑河人民热切期盼的事情办好”的工作主题，以建设21世纪黑龙江畔国际旅贸名城为城市定位，实施旅贸牵动，全力构筑以“一岛、二桥、一场、四路”为重点的国际经贸旅游大通道，建设一个服务全国、面向国际的多功能、现代化的开放、富饶、文明的新黑河。

自然资源

土地资源：现在耕地125.5万公顷，人均耕地0.77公顷，是国家重要的商品粮基地；有天然草原98.6万公顷，是国家重要的黄牛生产基地。

水利资源：境内有黑龙江、嫩江两大水系，自然水面6.4万公顷。人均占有水量为全省的3.6倍、全国的2.7倍。

矿产资源：有各种矿藏93种，矿产地410余处，已探明储量的221处56种，其中金、铜、玛瑙石、石灰石、矿泉水等15种矿藏储量居全省之首。多宝山铜矿为全国第二大铜矿，与法国维西矿泉、、高加索矿泉并称世界三大冷泉。

森林资源：森林覆盖率58.5%，有林地面积281.3万公顷，木材蓄积量1.58亿立米，是黑龙江省三大林区之一。

野生动植物和水产资源：黑河市有1500多种植物、多种动物和200多种飞禽。在江河湖泊中，生长着18科87种鱼，其中黑龙江特产的大马哈、鳇鱼、哲罗、细鳞等尤为珍贵。

旅游资源：黑河是别具北国特色的绿色净土观光带，拥有世界三大旅游资源中的冰雪、森林两大资源。世界罕见的五大连池天然火山，闻名遐尔的爱辉古城，民族风情浓厚的鄂伦春、达斡尔少数民族聚居地，惊险奇特的沾河漂流，茫茫的小兴安岭林海，两岸文明迥异的中俄大界河--黑龙江，为黑河旅游增添了无穷魅力。

地域环境

1987年，黑河口岸在全国沿边地区率先重新找开了对原苏联边境贸易的大门。1992年，国务院批准黑河为首批沿边开放城市，并赋予相应的优惠政策。从此，黑河的对外开放进入了崭新阶段。黑河成为我国沿边开放的重要窗口。

“三点一线”的沿江开放带

在黑河与俄罗斯358公里的边境线上，有黑河、孙吴、逊克三个国家一类口岸，分别与俄罗斯三个口岸相对应。其中黑河市与俄罗斯远东第三大城市、阿穆尔州首府是中俄边境线上唯一一对距离最近、规模最大、规格最高、功能最全的对应城市，两市之间最近处仅相距750米。

日臻完善的口岸功能

黑河口岸机构健全，检查检验设施完善，并已形成完整的对外运输体系，具备年货运量100万吨，客运量100万人次的吞吐能力。黑河口岸现已成为水运、陆运和空运立体交叉，船舶、汽车、气垫船和飞机等多种运输形式相结合的多功能口岸。

初具规模的边境经济合作区

黑河市边境经济合作区是1993年国务院批准的享有特殊优惠政策的国家级开发区，是以吸引国内外投资为主， 发展面向国际市场的出口商品加工业和相应的第三产业的特殊经济区域。合作区首期开发面积7.63平方公里，分第三产业区、出口加工区、高新技术产业区和生活服务区。

正在崛起的大黑河岛中俄边民互市贸易区

大黑河岛位于黑龙江中方一侧，距黑河市区70米，距俄布市750米，总面积0.87平方公里，现已成为中俄边境线上规模最大、功能最全的商品集散地和对俄商品出口基地。大黑河岛中俄边民互市贸易区总体规划为国际贸易、综合服务、欧洲风情、中华文化、自然保护五大分区，具有口岸、市场、展销、洽谈、信息、过货通道、保税仓储、出口商品配送、旅游娱乐等九大服务功能。

黑河的邻居--俄罗斯阿穆尔州

阿穆尔州是俄罗斯设在远东地区的五个行政区之一。面积为36.37万平方公里，人口110多万。阿穆尔州是远东的经济发达地区，重工业重，轻工业轻，农业较为发达，有“远东粮仓”的美称。其首府布拉戈维申斯克市是远东第三大城市，市区面积30平方公里，人口25万，是远东的物资集散地。港口年吞吐能力300万吨，有50多条空中航线与国内外大中城市连接，通过109公里的支线可进入贝阿铁路。

经济发展

黑河口岸重新开放以来，黑河市步入了全面开放开发和经济快速发展的轨道，开创了历史上发展最快、变化最大、经济实力明显增强的新时期。

对外经贸：截止1999年底，全市对外进出口贸易总额达到17亿多美元。边境贸易已由最初的以货易货发展到易货贸易、现汇贸易、民间贸易、旅游贸易、转口贸易等多种贸易形式并存的国际贸易格局。

旅游：截止1999年，黑河市共接待中外游客95.5万人次，旅游收入2.55亿元，实现利税3584万元，初步形成了以边境跨国旅游为主体，国内外游并举、长短线路对接的特色旅游体系。

工业：近年来，黑河市积极构筑资源精深加工和出口导向型工业群体工程，重点发展煤炭，水电、矿泉水、铜开采、木制品、建材等优势产业，创造条件发展高新技术产业，稳步发展建筑业。

农业：黑河立足于建设高纬度寒地高效农业开发带，大力发展外向型农业、绿色农业和优势农业，积极发展畜牧业，并实施乡镇企业升级工程，促进农业产业化进程。

黑河口岸

发展边境贸易，黑河具有明显的自然和基础优势。表现在：一是地缘优越。我市有黑河、逊克、孙吴三个国家一类口岸，分别与俄阿穆尔州的布拉戈维申斯克、波亚尔科沃、康斯坦丁诺夫卡3个口岸相对应， 其中黑河与布市是我国与独联体国家7400多公里边境线上一对距离最近、规格最高、功能最全的对应城市。二是资源丰富。黑河与阿州自然资源比较富集，有土地、草原、森林、水利、矿产等资源，并尚处于初开发和待开发阶段，发展资源依托型产业的潜力很大。三是基础坚实。黑河与阿州贸易往来已有一百多年的历史，曾有过两国货币自由流通、人员自由出入、商品百里不纳税的贸易合作，黑河一度被誉为“万国商埠”。并且双边地方政府和部门之间的关系比较融洽，互访洽谈、沟通协调已形成制度化，相应建立了两岸贸易汇兑机构，能够直接办理两岸间的现汇结算。四是合作广泛。黑河现与俄罗斯的10多个州区建立了稳定的经贸关系，有2000多个经贸伙伴，涉及贸易、工业、农业、建筑等诸多领域。

黑河口岸历史悠久，饱经沧桑。从1858年签订《中俄瑗辉条约》起，中俄就有民间贸易和官方贸易，直到1931年日军侵占东北时中断。建国后，从1957年开始了中苏边境小额贸易，后因“文化大革命”再次中断过货。1982年1 月国务院批准恢复黑河口岸，1983年3月中苏两国政府换文确认。从1986年7月开始黑河口岸逐步进行省级地方贸易、边境易货贸易和国家贸易过货。1988年2月开始冰上汽车运输，9月开通了黑河与布拉戈维申斯克两城市间的“一日游”。黑河口岸与俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克口岸隔江相望，黑河货运码头与布市码头距离3500米，大黑河岛客运码头与布市码头距离不到1000米。黑河口岸与对应的俄布市口岸是黑龙江流域城市规模最大、城市规格最高、运输距离最近、通过能力最强的口岸。黑龙江明水期（5月至10月）为水上客货船舶和轮渡汽车运输，有效时间约175天左右，实际运输为155天左右。冬季流冰期（11月至12下旬）开通气垫船，有效时间约50天左右，实际运输为40天左右。封冻期（次年1月至3月）为冰上客货汽车运输，有效时间为95天左右。实际运输为70天左右。春季流冰期（3月下旬至5月初）继续开通气垫船，有效时间约40天左右，实际运输30天左右，全年累计有效时间360天左右， 实际运输295天左右。从1992年起黑河已经成为四季畅通口岸。

黑河以其物华天宝的自然环境、独具风格的地域环境、成就卓著的基础环境、丰姿迷人的人文环境和招商、亲商、扶商的政策环境，敞开双臂欢迎四海宾朋！

黑河也是渭河一大支流，黑河引水工程也是陕西省西安市的一个重要工程，黑河引水整个工程仅施工就长达16年。黑河多年平均地表水径流量达6.67亿立方米，丰水年超过9亿立方米，枯水年也不低于4亿立方米。