天水仓储装卸怎么收费的(古代行军扎营)

天水仓储装卸怎么收费的，古代行军扎营？

据西汉司马迁所著《史记》记载，秦国自商鞅变法自强开始，直到秦王嬴政即位之前，先后同山东六国大战65次，斩首129万级，拔城147座，其中规模最大的长平之战，一次攻杀赵军士卒45万人。嬴政即位之后，开始紧锣密鼓部署对东方六国的灭国大战，其中灭楚大战一次调集60万大军，历时整整1年才完成。在当时那种生产运输条件下，秦国是如此保障如此大规模的后勤补给呢？

秦国自商鞅变法开始，“内立法度，务耕积，修守战之具”，并设立了司徒和司空等负责后勤保障的管理岗位。此外，在军队里还设有炊子(厨师)、守装(装卸材料)、顾养(家离畜牧的饲养)、樵汲(砍柴打水)等后勤人员，以及方士(医官)、马弁、木匠、铁匠、军牢、草史(掌草料兼兽医)、通粮(运送粮草辎重)等“杂流”，其中任何人因管理不善而导致补给不畅、军械损坏的，都会依秦律受到严惩。

粮食作为维持长期作战的关键，一直都是秦军的重中之重。为此，秦军专门设立军粮管理机构——军粮廪，全权负责军粮的筹集、运输和分配等一系列工作。当时的秦律，对于军粮的管理也非常严格，士兵冒领军粮的，一律戍边2年；私自买卖军粮的，不但自己要受到惩罚，相关官员也要受到牵连。

在军用牲畜领域，秦军在甘肃天水建立了中国古代第一座“国营”军马场，并设立太仆一职，掌管军马的饲养、繁育。在军马的管理方面也非常严格，数量一律严加登记；如果由于饲养不当，一年死3匹马以上，主管养马的官吏要受惩罚。如果一个人负责喂养10头成年雌马，其中3头不生小马，相关人员也要受到不同程度的惩处。公元前265年，秦国实施马政改革，开始鼓励民间养私马，使得备战时有了更多选择。

秦人除了养马以外，修路的技术也都非常高超，在物资运输方面拥有其他诸侯国难以比拟的优势。公元前316年，秦国为了攻取巴蜀，在秦岭、巴山、岷山的高山峡谷之间，凿山为道，修桥渡水，在十分复杂的地形下修筑了长达数百公里的栈道。后来，秦国以都城咸阳为中心，广修驰道，逐步建立了遍布全国的道路网络。这一切的努力，使得秦国的后勤保障能力远非东方六国可比。

甘肃碧口镇怎么样？

碧口镇原名碧峪口、碧霞口，位于陇南市文县的东部，白龙江的下游，它与通渭县马营镇、永登县红城镇、华亭安口镇并称为“甘肃四大名镇”，又因1949年以前，碧口是甘川两省的水旱码头，商贾林立，而列于甘肃四大名镇之首。 碧口镇距文县县城85公里，它南邻四川青川县，白龙江从这里向东进入四川省。碧口海拔624米，与平均海拔在1300多米的甘肃省相比，这里真的算是甘肃的平原了。就象它的地理位置一样，碧口是陕甘文化与巴蜀文化的过渡地带，这里的语言、风俗习惯大多与一江之隔的四川相似，自古就有“碧口不象甘”的说法。 碧口的悠久历史和甘川两省的水运息息相关。白龙江，旧称羌水，是嘉陵江的一级支流，发源于甘肃、青海、四川三省交界处的甘南藏族自治州郎木寺附近，在文县它横贯临江、尖山、口头坝、玉垒、范坝、碧口、肖家、中庙等8个乡镇，从中庙乡罐子沟出境，于四川省广元县昭化汇入嘉陵江。白龙江在碧口至昭化段，水势平坦，流速较小，因此十分有利于船只通行。 明清时期，在白龙江、嘉陵江两百里水道上，商船列队、号子振天、岸上码头林立，是名副其实的水上“丝绸之路”。清朝乾隆以前,碧口还只是白龙江边上的一个小村子。最初，从四川来甘肃的船队停留在在距碧口20公里的中庙,后来又迁到肖家坝，乾隆初年才迁到碧口。从此，碧口成为白龙江上繁华的水运码头、甘川两省的物资集散地。附近岷县、宕昌、甘南、武都等地的名贵中药材等货物都通过这里运往上海等地，甚至河西等地的部分货物也通过此地运往东南沿海，碧口镇也因此成了远近闻名的货物集散地和水运码头，当地人形象地将其比喻为甘肃的“小上海”。那时，一船一船的岷党、大黄、天麻等产自陇南山林的珍贵药材从碧口装船沿白龙江、嘉陵江运往重庆、武汉和上海等大都市。来自这些沿江沿海大都市的丝绸、布匹、日用品也朔江而上，从碧口卸货，然后由骡马驼运至武都、天水，再经公路转运到兰州、迪化、西安等地。 鉴于碧口繁荣的水运与货物交易，民国年间,碧口陆续增设了烟酒营业税局、直接税局、特税局、海关税局等税收机关。碧口海关也是甘肃省最早的海关机构。1949年以后，陇海、宝成铁路和国道212线的开通以及省级公路的建成通车，碧口的水运才日见平淡，白龙江上再也看不到昔日百舸争流、千帆竞立、商船列队的繁忙景象。 2005年3月，甘肃、四川、重庆三省市与铁道部共同签署《关于兰渝铁路建设的会议纪要》，兰渝铁路力争明年开工，3年建成。按规划，兰渝铁路将在碧口设站。兰渝铁路有中国铁路网上的“三峡工程”之称，早在80年前，孙中山在《建国方略》中，就将兰渝铁路列入了“中国铁路系统中最重要者”。根据铁道部的规划，兰渝铁路总投资293亿元，北起甘肃省兰州市，南止重庆市。在甘肃境内全长611.85公里，陇南境内线路长294公里，境内设站27个，其中，宕昌106公里，设站11个（阿坞、哈达铺、脚力铺、高桥、宕昌、老树川、谢家坝、官亭、化马、清水子、沙湾）；武都县105公里，设站7个（陈家坝、枣村、两水、武都、汉坪、贾家坪、外纳）；文县83公里，设站9个（欧家坝、老妈子、竹园坝、文县、横丹、后坝里、井底村、碧口、郭家坝）。 另外，从2006年起，甘肃省将斥资4亿元人民币打造全省水上交通网，其中就包括白龙江碧口至罐子沟段航运工程。加上原有的碧口水库的水运条件和连接甘、陕、川三省的公路网，碧口镇又将成为响誉西北的现代化水旱码头，腾飞发展的“金三角”。

火车站的站台为什么叫月台？

铁路的站台是一个很有意思的地方，为方便旅客上、下车，铁路部门在车站线路旁修建的台子，在铁路规章中称“站台”，但一些地方因地方方言和习惯俗语称为“月台”。月台分岛式和侧式两种，老式的月台高度大概是0.5米左右，上车都会要登几级楼梯，近几年很多车站都开始改造成加高的月台了，大约1.25米，这样就正好和火车厢的地板平齐了，直接就能进入车厢了。至于站台以前为什么称为月台一直没人给出过一个令我满意的答复。岛式 侧式 我见过很多解释，其中一个说因为早期火车开门后没有楼梯，很多人下火车时要一“跃”而下，所以就叫“跃台”，后来觉得不好听，就取谐音叫“月台”了。我查看了皇清时期的火车站照片，确实门口和车站地面有点距离，并且没有楼梯。例如1900年10月17日，八国联军统帅瓦德西在马家堡火车站下车时的照片就显示了这个距离，当然，人家是有楼梯可以走的，不必跃。当然这个答案最大的问题是上车时可是有楼梯的，那是上楼梯，这站台又怎么不叫上台呢？这令我想起最著名的月台——朱自清《背影》中父亲攀越的月台，每次读到朱爸爸“用两手攀着上面，两脚再向上缩；他肥胖的身子向左微倾，显出努力的样子。”这时朱自清的泪很快地流下来了，我的泪也很快地流下来了。毕竟旧式的月台一般在零点五米左右，朱爸爸竟然要用两手攀着上面，证明朱爸爸确实很矮，是身残志坚的典范。1900年10月17日，八国联军统帅瓦德西在马家堡火车站下车时的照片清朝军队在汉口大智门火车站 另一解释是中国第一个车站在北京，车站那里有很多月台遗迹，于是就叫月台了。虽然1865年夏，英国商人杜兰德在北京宣武门外建过一条小铁路，长约0.5公里，然而，它仅作演示而无实际用途，并很快被京师步军统领衙门“饬令拆卸”！中国第一条投入运营的铁路应该是1876开始营业的吴淞铁路。从这点看，站台被称月台和北京没有什么关系。中国最早的火车站之一，吴淞铁路吴淞站旧址 更奇葩的说法是以前的火车像亲戚一样，一个月来一次，所以站台就叫月台。以只有三个站的吴淞铁路为例，这条铁路通车不足一年，乘客已逾16万人次，如果一个月开一班车，这火车得多长才能凑够这个乘客量？ 实际上，火车站台称为月台和我们中国传统建筑中的月台有密切的关系。中国传统建筑中，大殿、正房前方连接台阶的向前方突出的平台称为“月台”，月台是该建筑物的基础，也是它的组成部分。在建筑群中，只有最重要的主体建筑前才有月台，以增加其气势和强化其地位。由于此类平台宽敞而通透，一般前无遮拦，故是看月亮的好地方，也就成了赏月之台。太和殿的三层月台是最高级的，普通只有一级，这个就和火车站的站台有点类似了。故宫3层月台济南兴福寺大殿前的月台 参考青龙桥火车站，铁路站台前有简单的露天平台，酷似古代建筑中赏月之平台，因此便称之为月台。以后凡修建铁路站舍以外的月台，特别是较大的客运站修建了防雨棚，供旅客上下车及装卸货物之用的便称之为站台，站舍相连的称月台，不靠站舍的称站台。前面汉口大智门火车站就是站台。后来，火车站大了，除月台外，又分为第几第几站台。再后来，为了便于行车指挥，便把月台改为第一站台。青龙桥火车站（清末）嗯，那么，到底哈利·波特是去了国王十字车站的九又四分之三站台还是月台呢？？ 参考资料：佚名.站台何以称月台[J].中国乡镇企业，1994(1):52-53.刘书芳.中国古代建筑殿前月台所承载的文化涵义[J].河南城建学院学报，2014(3):28-30.

黄沙淘金需要几步？

金矿炼制的主要有三种方式，各别在窟仔间、水库间和发桶间作业。这些炼制场除了由公司经营外，亦有民间经营。

窟仔间又称上矿间，为炼制上矿或溪中矿砂的场所。

1、将矿石用铁臼或碎石机捣碎，然后放到辗槽中加水银成细砂。

2、将含有水银金的细砂铺在金槽上端，以水清洗，利用比重不同，砂石末会被冲往收集盆内，水银则留在金槽上端。

3、将水银金挑出，并收集盆内的砂石，再重复用辗槽和金槽收集，直至所得金砂含量渐少。

4、所收集的水银金用绵布包起来，将过多的水银拧出。

5、将水银金放入坩埚内加热，令水银蒸发，即可得到粗金。

发桶间主要是炼制较细的金砂，或是上矿炼制后剩下的矿尾。

步骤一：

1、先敲碎矿尾，加入细砂及石灰搅拌均匀，一起放入发桶内，加满水，放置一天一夜。

2、将桶内的水放出，加入氰化钠，继续放置一天一夜，使矿砂溶成液体。

3、将桶内液体导入置有亚铅丝的木箱中，则金银铜等金属会附着于亚铅丝的表面而沉淀析出。

4、加入硫酸使金银沉淀物溶成稠状溶液，再以滤纸及棉布过滤出含金属成分的矿泥。

步骤二：

1、将矿泥烘干，然后加入苏打和硼砂。

2、倒入坩埚中，以焦煤加热至1300~1400度，使金属熔化成液体，将此液体倒入铁臼中，使其自然冷凝成固体，再敲下底部含金固体(因为金比重大，含金成分将冷凝结于底部)。

步骤三：将含金固体放入除渣炉中，一边加热，一边用风鼓吹冷。

挖到的矿石若属中、平矿，就先堆放在坑内，等待排班，再送到洞口附近的捣矿场(俗称水车间)，收集和炼制的过程下：

1、捣矿：

捣矿机主要构造是每架有10支捣杵，捣杵下端穿有铁沓，以蒸气机或电动马达带动机器，打击矿石。矿石用人力挑进臼里，加添清水，使捣杵上下左右旋转，被捣碎的矿砂和臼中的水变成矿浆，顺着水流，矿浆经过滤网，再留到毛毯，此时矿液依照比重大小，依序留在第一、第二、第三件毛毯或被流水带走。大约每隔30分至1小时收集停留在毛毯上到矿砂。

2、收集矿砂：

（1）将第一件毯子上的砂放入金槽反复淘洗，以收砂金。

（2）牵毯子：第二、第三件毯子上的矿砂要先经过「牵毯子砂」筛选，再拿到金槽中收金砂。方法是把矿沙放入铺上一条毯子的板槽中，倒入淘洗，较重的矿砂会留在毯子上端，此步骤称为牵毯子砂。将牵毯子砂后所收集的矿砂再反复用金槽淘洗，以收金砂。

粗金还得经过加工，才能变成纯金，过程如下：

1、先将粗金和银依2比1比例装入坩埚加热，熔化成液体。待温度稍降时，将此液体急速倒入水中，并一边使水打转，金属液体遇水后会冷凝成一颗颗的金银合金。

2、将此合金装入铁锅，加入硝酸煮沸，使银熔解在硝酸中，再加水清洗，并将硝酸银溶液收集，以回收白银。

3、反复2的步骤，直到含金屑片的颜色渐成褐色

4、加入硫酸煮沸，使其它杂质溶解。再用水反复清洗，即可得纯金。

5、纯金屑片烘干后，添加适量的硼砂、硝石，再装入坩埚熔化。

6、倒入至铸模中，冷却成纯金条块。反复1312132