哈密仓储装卸哪家靠谱，为什么说古代打仗耗费粮草？
“兵马未动，粮草先行。”这句话，不光是出现在古代，现今的许多电视书籍之中，也常常出现，可以说，这本是自古以来用兵的老规矩了！
为什么粮草重要，因为粮草可以说是打仗的前提，甚至都不是打胜仗的前提，可以说有了粮草，或许战争有胜有负，可若没有粮草，则是必败无疑！
如大家十分熟悉的三国时期，就有这样的问题，诸葛亮曾多次率领蜀军攻打魏国，尽管他有着无人能及的军事才能，但是对于粮草的计划都过于理想化，所以，导致每次出兵，最终都因耗尽粮草而撤军，无法成功。
而同样为大家熟知的乾隆皇帝，一度想要平定准噶尔，只可惜出兵两次，耗费了三年时间才勉强成功，就是因为首次出征，没有准备粮草，只是用了边打边抢的策略，无法解决根本，最后只能撤军。第二次准备了粮草，才将准噶尔灭族。
而相反的，大家了解的战国七雄，之所以可以凭借实际上并不大的地方和人口，打的有来有回，形成一个绝无仅有的时代，也是因为对于粮草的重视！
在当时，这是有划分的，对于战国的国家来说，几乎每一个士兵后面就有六个后勤兵，而后勤兵除了可以保证粮草的供给，在士兵牺牲后，还会补位。同时这些没有上战场的士兵，绝不是只会休息，是要参与农业生产的。这样极大保证了粮草的充足。
同样作为三国的胜利者，曹操也对于粮草十分重视，在初建势力的时候，就收留流民种地，先屯粮，再打仗是他能够一直占据三国之中，最强盛的关键。
当然，有人会说，士兵本身也都是征兵而来，平时也吃饭啊，为什么打仗才显得耗费粮草呢？
实际上，我们要了解，古代的非战争时期，士兵其实并没有那么多的，所谓电视小说里，日常就有几十万的强军，除非是极度发达的时代，否则是很难出现的。
那么士兵，也就是战时才征召来的，这样一来，原本务农的成为了打仗的，收入减少，支出增多，自然显得粮草耗费巨大。
而且还有一个问题，就是效率，现今科技发展的时代，有可能很多粮食从南到北只需要几天的时间，甚至有的空运几个小时就到。
可是古代不同，一旦战线拉长，运输粮草就成了问题，因为只能靠牛车马车，速度缓慢，距离过长，在过程之中也会消耗许多粮草。这本身也造成了粮草的需求量更大的原因。
所以，在古代如果要打仗，粮草充足和粮草先行成了重中之重！
加氢项目有哪些？
新疆煤焦油加氢项目业主单位：（附名单）
1、新疆美汇特石化产品有限公司（40万吨/年煤焦油加氢及配套项目）
2、中烯环保科技有限公司（30万吨/年煤焦油及煤焦油渣无害化处理项目）
3、新疆鸿业化工投资有限公司（15万吨/年煤焦油加氢项目）
4、新疆元昊新能源有限公司（50万吨煤焦油加氢项目）
5、新疆宣力环保能源有限公司（50万吨年煤焦油加氢项目）
6、新疆凯时特新能源有限公司（30 万吨/年煤焦油加氢制备汽油、柴油项目）
7、新疆新投康佳股份有限公司（20万吨/年煤焦油加氢项目）
8、新疆爱迪新能源科技有限公司（20万吨年煤焦油加氢制备清洁燃料油工业示范工程）
9、伊吾疆纳新材料有限公司
10、鄯善万顺发新能源科技有限公司（30万吨/年煤焦油加氢项目）
11、新疆庆华能源集团有限公司（50万吨/年煤焦油加氢项目）
12、新疆元瑞能源有限公司（哈密年产20万吨煤焦油加氢项目）
13、新疆天雨煤化工有限公司（50万吨/年煤焦油加氢建设项目）
14、新疆宝舜化工科技有限公司（年产30万吨煤焦油深加工装置原料多样化适应性改造项目）
15、新疆北山矿业有限公司（115万吨煤焦油加氢项目）
16、五家渠三江新能源科技有限公司（16万吨/年煤焦油制清洁燃料项目）
17、中国能源工程集团有限公司控股子公司——哈密天合投资有限公司（红星四场新建年产20万吨焦油精深加工及配套项目）
18、新疆昌源准东煤化工有限公司（木垒县50万吨/年煤焦油轻质化100万吨/年甲醇及其配套项目）
19、新疆能源集团（联产35万吨/年煤焦油加氢项目）
20、新疆鸿旭浩瑞工业有限公司（15万吨/年煤焦油深加工项目）
21、新疆伟泽综合能源开发有限公司（60万吨/年煤焦油深加工资源分质利用工程）
22、新疆绿斯特能源有限公司（年产30万吨煤焦油深加工项目）
23、吐鲁番市恒泽煤化有限公司（年产12万吨煤焦油加氢工程）
24、新疆广汇集团（年产100万吨煤焦油深加工项目）
25、新疆圣雄能源股份有限公司（50万吨煤焦油加氢项目）
26、新疆信汇峡清洁能源有限公司（60万吨/年煤焦油加氢项目）
27、新疆奎山宝塔石化有限公司（50万吨煤焦油加氢项目）
28、新疆金佰利炭材料科技有限公司
29、哈密润达能源开发有限公司
30、新疆新业能源化工有限责任公司
玉门关在唐朝人的诗歌里频繁出现？
在许多世人的心底，玉门关就应该像至今雄立着的山海关、嘉峪关一样，存于河西走廊戈壁深处的某一所在。从敦煌向西北大约90公里，东西走向的戈壁滩狭长地带中，有一座残高约25米见方的遗迹，全由黄土夯筑，这就是诗中“春风不度”的玉门关。大漠，长空，这一切都符合我们对千年前西域边塞的想象，但当年巍峨的关城已经被黄沙摧残殆尽。
离公路不远之处，有一座基本为四方的土墩矗于一片戈壁之上。这座四方的土墩就是如雷贯耳的玉门关了。一方木牌道出了玉门关的前身后世：“玉门关位于敦煌市西北90公里的戈壁深处。始建于西汉武帝元鼎六年（公元111年）左右。因西域和田等地所产美玉由此地输入中原，故称玉门关，俗称‘小方盘城’。玉门关西距罗布泊东部边缘150公里，南距汉阳关约70公里，两关之间以塞墙相连，形成倚（犄）角之势。自汉晋以来，玉门关一直是中原通往西域诸国的咽喉之地，至今关城犹存，气壮大漠。其关城平面为方形，全为黄胶土版筑，现关城余高9.7米，东西长24米，南北长26.4米。”
如今，登上玉门关10余米高的残台，向西南方向眺望，可以隐约看到汉长城的烽燧和城墙残迹断续延绵，好似一条棕色的虚线，据说当年沿着它可以直通阳关。可以想象，汉军将士站在这里，视线一直延伸开去，观察着火信在烽燧间向远方传递。
关城西、北两面墙各开一门，游客可从西门进入城堡内参观。
小方盘城往西5公里，便是汉长城遗址。由于汉长城遗址分布比较广泛，因此，这一段长城遗址叫做敦煌汉长城遗址。
敦煌境内的汉长城全长约150公里，沿线修筑烽燧近80座，尤以玉门关附近保存最为完整。
西汉长城的设置，依据地形的高低起伏，利用高起的风蚀台地修建烽燧用以瞭望和守御。明长城多采用青石、大砖砌墙修筑，而汉长城则利用地理环境采取就地取材、因地制宜的方法建造。西汉时，这一段水草茂盛，生长着大片芦苇、罗布麻、红柳等植物，修筑长城就采用一层柴草、一层砂砾夯筑而成，柴草厚度约5厘米，砂砾厚度约20厘米，层层相接，粘连非常牢固。
敦煌保存最好的一段汉长城，长约400米，残高3.25米，基宽3米，上宽1米。长城线内侧有一条宽6—7米的“天田”，这是西汉边境的防御设施。
长城西端，有一座烽燧，名叫当谷燧，也是敦煌境内现存最为完整的烽燧。
长城沿线，一般每隔10华里就修筑烽燧一座。汉代烽燧多呈底宽上窄的方柱形，主要建在长城内侧。筑造结构主要有三种：一是用黄胶土夯筑而成；二是用天然板土、石块夹红柳、胡杨枝垒筑而成；三是用土坯夹芦苇砌筑而成。当谷燧就是用砂砾土夹芦苇、红柳枝叠筑而成的。古代每座烽燧都有戍卒把守，遇有敌情，白天点燃浓烟滚滚，夜间点燃熊熊大火，所燃烟火远在30华里外都能看到。用这种方法传递军情，比马跑的速度要快得多。从敦煌到长安用马传递需要15天左右，而用烽燧烟火传递只需三天两夜就可到达。
从小方盘城遗址向东北行约10公里，便是大方盘城遗址。驻守玉门关、阳关和长城沿线的边防将士，他们的粮食和军需供给就是从这里运来的。
专家们认为，河仓城自汉代到魏晋一直是西部边防守军的补给站，把守玉门关、阳关及周边长城、烽燧以及西进东归的官兵将士，全部从此仓库中领取粮食、衣物、草料供给。因此，河仓城是古代中国西北长城边防存留下来的最古老的、规模较大的、罕见的军需仓库。
大方盘城建在疏勒河南岸高出河床二米多的自然土台之上，呈长方形，夯土版筑，东西长132米，南北宽17米。残垣最高处6.7米。现在的城北，是一片草场。
作为丝绸之路上保存最好、类型最完整、规模足够大的关隘遗存，玉门关遗址保存了见证汉代交通与防御保障体系的整体格局，保存了遗址的历史环境与地貌特征，保存了各种类型遗存要素的格局、方位、规模、材料等特征，真实地传递着汉代边疆防御、屯田戍边、交通要隘、中西文化交流等历史信息。
这里苍凉的大漠长空，是否也会让你想起那个金戈铁马的年代？让你向往那雄伟巍峨的玉门雄关！
由于怕在高速公路开夜车？
完全可以，没有人去注意你今天走还是明天走。时间允许的话，作为私家车主，你住上三五天甚至十天半个月也没有人问你。当然，非常时期则要另当别论。
今年四月份，疫情忽然爆发。我们这里也不例外。4月7日晚上10点半，县委临时召开专门会议，从县直各单位抽调人员组成防疫专班，进驻县内三个高速公路服务区，加强管理，制止服务区擅自下客、甩客、倒货、非法营运等现象，给县内疫情防控工作带来安全隐患。我也作为专班人员被抽调到宁洛高速公路吕望服务区进行防控。了解了服务区的一些功能及相关知识。
服务区的功能就是让旅客休息补给的，并没有规定在里面休息时间的长短。只要你自己的时间够用在里面，呆的时间长短是没有人问的，因此也造成了里面管理的空档。
那个时候，各地为了避免外来人员输入疫情，在高速公路上各个出口处。设置了检验点，所有出行人员都要进行核酸检测，有疑问的便不能下高速。这样就造成了有些汽车无法按自己的意向下高速，只能待在服务区。
一些货车司机下不了高速，便把车辆开到服务区。然后联系当地车辆上高速来到服务区，把自己的货物倒到当地车上再拉走。运营旅客的小汽车客车等也采取这种方式，把旅客在服务区交接，造成了人员流动传染隐患。有的货车司机在在服务区上都能呆一个星期甚至更长时间，从来没有多收取他们的费用，也没有人去赶他们。而我们的任务就是到这里面制止这些导火线发生。你在高德服务区私自上下旅客，确保外来人员携带的新冠病毒不输入我们境内。
过程中我们发现一些货车司机基本上就是长期住在高速公路服务区，现在把他这儿当做了自己的家。专门在这儿进行倒货。他们的行为是没人过问的。服务区的职能自由服务，不能没有管理权限。只能把他们劝走，但是也没有正常理由。装货卸货，私自营运载客是属于交通部门的行为，目前没有执法权。有些是交通警察。管理的范围，服务区也无权干涉，因此就造成了服务区的管理盲区。也正因为如此服务区内就像一个大的菜市场一样，人们可以随时停留，随意上下，造成了管理上的混乱与漏洞。
我们到服务群之后接管了服务区，针对这种现象进行了处理。组织公安交通城管等部门联合执法，制止了各种不法行为，确保了我县的防疫安全。吃住在服务区24小时值班封闭管理28个日夜，直到疫情得以控制，周边全部安全，有效地保证了我们县境内的防疫安全，没有一例外来病例输入我县。
通过在服务区的28个日日夜夜，我知道了，只要你有钱有时间在服务区，长住是没问题的。下高速的时候不会有人向您多收一分钱。
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