仓储中心一月收入多少合适(26天5000元一个月我们一天上几个小时合理)

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仓储中心一月收入多少合适,26天5000元一个月我们一天上几个小时合理?

电商仓库工作,26天也就是单休,5000一个月工资在行业是中等水平,上班时间要根据单量决定,当天截止几点要发的订单包完发走可下班,所以一般不会低于8小时,偶尔延班是正常情况,但如果长期加班,公司则要考虑增加人手

做仓库管理员的工资一般是多少?

月收入从2000到5000,我花了整整3年。从5000到1万,我花了整整1年。

从1万到10万,我只花了半年。

我以前是个仓库管理员,那时候二十出头,刚从学校出来什么都不懂,老舅给我介绍的这份工作,月薪2200,领导是一个60多岁的大爷。说的好听是管理员,其实就是搬运,仓库到货了,搬一件货5分钱,搬一趟下来,一个人可以分到30块钱。

后来因为过节的时候,没给领导送礼,也没人告诉我这个潜规则,我是最后一个知道的,没过多久,我成了干活最多,还最不受待见的人。

那个时候我就有个想法,不搬货的时候,我有那么多空闲时间,能不能搞点副业什么的?待在这里毕竟不是长久之计。

因为这份工作的限制,不搬货的时候有很多休息时间,但人不能离开仓库,就注定了只有在网上想想办法。

刚开始我也做过刷单,褥羊毛这些简单的业务。后来觉得这些都特没意思,辛辛苦苦搞半天,一天下来10块钱,我觉得群里的那些人都疯了。

但是我时刻都在提醒自己,只有搞到钱了,我才能脱离这种环境,才有底气去谈个女朋友。

阴差阳错,我在群里发现了某个群友,在招募写手,开价是一天100。

1天100?什么概念?一个月3000?比我本职工作都高,我当时心里什么都没想,第一时间联系了他。

他要我给他写一些娱乐方面的文章,素材要我自己找,写好了给他审核,一天审核通过2篇,才给钱,不然不给。

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然后我就开始疯狂的写,从一天2篇,到最后一天10篇。好景不长,这个时候老天又给我上了一课,我发现审核的这个人,他在他的账号上发了我8篇文章,却只告诉我,只有2篇合格。

现在回头想,成功,有时候真的是逼出来的。

那天晚上我一夜没睡,我在研究怎么申请自己的自媒体账号。我不想在受制于人,这次我想为自己而战。

可意想不到的是,第二天账号就申请成功了,我有点懵,就这么简单?

就这么简单。

做到这一步很简单,可走出这一步,却难了我那么久。

那段时光是自媒体野蛮生长的阶段,不会写没关系,只要会抄,都能搞到钱。

我当时就想了一个野路子,抄!死劲的抄!

但是内容要是别人一样,平台就会检测到,那怎么跟别人内容不一样呢?

我想起了我家以前堆了好多旧书,这些东西总该没人写过吧?

第一次实验结果成功后,剩下的就简单了,不停的复制第一次成功的路子就能从1到N。我开始在淘宝上淘旧书,每个星期定期买一箱旧书回来,抄完一箱,在换一箱。

一个自媒体账号发5篇,分多个账号发,我一天最高的发文记录是37篇,收入5749元,一天。

一开始这只是我的副业,后来我转型成全职,家里就成了我的办公室,我那个时候就觉得啊,钱啊,真是个好东西,钱最大的好处不是让你去做你想做的事,而是你可以拒绝你不想做的事。

上天给我关了一扇门,又给我打开了一扇窗,我学不会那套生存规则,当不好一个当面一套,背面一套的演员,但我现在也过的挺好。

华南区的安博仓储物流中心怎么样?

挺好的。目前华南区的安博仓储物流中心主要集中在四个城市,广州、东莞、佛山和惠州。广州开发区物流中心、东莞石排物流中心、东莞洪梅物流中心、佛山大塘物流中心、佛山高明物流中心(一期)以及惠州惠阳物流中心,是分布在中国华南区的主要的安博仓储物流中心。安博在华南区拥有32栋现代物流设施建筑,总的物流仓储面积达到89万平方米,足迹遍布整个地区。

仓储物流行业前景如何?

物流行业占据GDP的比重随着经济的增长而增长,总计超过10万亿,但是随着行业的集中度逐渐提升,占比将逐渐缩小,然而在行业集中度的提升下,有望进一步使得相关龙头企业更加快速的发展,前景一片大好。

一、物流行业现状

说起物流行业,细分一定是非常多的,一提起物流,我们首先想到的一定是快递、大型运输等等,这就意味着除了快递行业等集中度较高之外,其余细分行业的行业集中度都相对较低,所以,我们要着重分析整个行业的现状及趋势,同时也要分析细分行业的机会。

1、行业背景

物流在我国的经济发展中,具备重要的基础设施地位,从社会物流总需求来看,自2015年开始呈现逐渐上升趋势,到2018年我国的社会物流总额达到283.1亿,同比增长6.4%,反观社会物流总费用,2018年达到了13.3万亿,其中匀速费用达到6.9万亿,保管奋勇占比4.6万亿。

我们可以很明显的看到,社会总物流费用占GDP的比例,事实上从2013年到2018年之间,占比是相对下降的,可以具体到2013年-2018年社会总物流费用与GDP占比为18%-14.6%,在6年的时间里,国内的运输费用是逐年走低的,而报关费用及管理费用近几年变化并不大,对比发达国家数据来看,美国的物流费用率在8%左右,所以,国内的物流运输仍有较大空间,但整个费用率会逐渐降低,2025年预计到达12%左右。

2、行业效率在发展的过程中得以提高

随着行业的快速发展,降本增效措施得到了很好的实施,如前文所言,国内的社会物流费用率逐年降低,这不单单是降低成本所致,因为行业的发展,包括无人机、机器人等产品的投入使用,在降费这一块的效果已经得到体现。

从运输渠道的角度来说,水陆空三栖发展,其中公路运输无疑是我国货运的主体,但不管事哪一种渠道,逐年升高的都在运输费用,所以,降本增效也不能只体现在管理费用及保管费用上,运输费用还有进一步降低的空间。

二、物流行业发展趋势

2019年,我国社会物流总额已经达到了304万亿,主要集中在水泥、煤炭以及化学工业上,随着国家经济的发展,物流行业的需求也得到进一步的增长,预计到2024年,我国的社会物流总额将达到434万亿,平均增速接近7%左右。

现目前国内的物流行业分为四种:零担市场、同城货运市场、快递市场、B2C仓配一提市场,我们注意展开分析。

1、零担市场

如前文所述,国内物流行业的行业集中度属于较为分散的,其中小票零担市场标准化程度相对更高且时效性更强,CR10已经达到了40%,但由于承载大票零担市场的专线进入门槛相对较低,所以平台的整合进程较慢,而行业集中度也仅仅只有3.6%。

2、同城货运市场

这里有着俗称的“最后一公里”之说,在供应链条的工业生产及分销环节上,这都需要同城货运的参与,而服务质量决定了整个供应链的交付质量,属于不可忽略的环节,也是极具价值的环节之一。

同城货运的网络需求相对较低,业务规模也可以通过地方性复制而扩大,比方说O2O平台型的规模能力较强,而自建运力承运型的规模化能力却偏弱,同城货运的主要壁垒集中在运力及货源问题上,目前看起来就算是占据大部分市场份额的B端运力及货源仍然是比较分散的,所以行业的进入壁垒也并不是很高。

同城货运的市场规模相对是比较大的,但是增长潜力却并不是很高了,B端可以说是同城货运最基本的模块,市场份额稳定程度高达90%,但缺点依旧是行业集中度偏低。

具体来说,市场份额占据较小的还是C端市场,但由于行业竞争局面较为集中,所以C端市场的头部相对比较清晰,不过现目前的C端更接近同质化竞争,未来随着货主的需求差异,那么差异化竞争将是发展的方向。

3、快递市场

一方面,随着电商的稳定发展,制造业与快递融合的逐渐成型,业务量将保持快速增长,另一方面,成本优化将驱动单票价格持续下降,因此市场规模增速较快。

现在说到快递恐怕是无人不知无人不晓了,这是电商快速发展之后的民生服务,住在城市里的年轻人,一个月没收几个快递,这反而显得不正常,从行业的规模能力来说,直营型扩大覆盖网络意味着在收派网点、中转场、干支线车辆等各环节都需要加大投入,规模化能力十分弱,而加盟型则可依托末端网络的加盟实现快速扩张,规模化能力较强。

而快递行业的竞争壁垒主要在于低成本与高服务质量,换言之,快递行业现目前已经属于高壁垒行业,新进入者在没有形成规模的时候,很难跟原有企业一较高下,所以,快递行业的行业集中度也相对较高,高端领域有顺丰,中高端领域有EMS、京东,中低端领域有韵达、申通等。

4、B2C仓配一体

这个行业的价值主张相对较强,可以通过销量预测,提前将商品进行下沉布局让时效性及可预测性得到发挥,同时在配送端的投入较大,所以其服务质量也相对较高。

所以,这也是一个行业壁垒较高的行业,但是总体规模化能力较弱,目前的B2C仓配一体市场规模处于中等级别,所以有一定市场潜力,随着消费者对物流时效及可预测性外加服务质量的要求越来越高,仓配服务渗透率也将逐渐提高。

价格又是如何降低的?随着仓储利用率以及舱内操作和配送效率的提高,同时叠加快递行业的低成本冲击,单票价格将逐渐回落,而B2C仓配一体化也是相对集中的,主要在于电商及快递,国内占据大部分市场份额的依旧是头部电商的自营仓配及服务。

所以,整个物流行业将逐渐走向更高的市场规模,同时在零担市场、同城货运市场、快递市场及B2C仓配一体化市场中,我们重点关注的是快递市场,因为快递行业将逐渐饱和形成龙头企业,同时随着行业的发展,整个行业将在行业集中度上得到进一步的提高,我们将在后续逐渐展开对相关上市公司的深度分析……

文/易论

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