文魏无羡念
在国内市场，帕萨特确实拥有不俗的市场地位。特别是作为大众双雄之一，此前无论是在市场销量还是消费者认知度上，帕萨特的表现都不错。但随着“中保研”冲突事件的发生，帕萨特的销量下滑已不可收拾。
以2021年销量数据为例，帕萨特累计销量113354辆。与2020年同期相比，帕萨特单月销量下滑12.05%。
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这样的销量与凯美瑞雅阁和蒂安娜相比也毫无价值，甚至比一汽大众的迈腾还差得多。
在笔者看来，帕萨特销量下滑主要与以下几个问题有关。
一方面帕萨特的安全性受到质疑，另一方面，与国外版帕萨特相比，上汽大众对帕萨特A皮勒的强度表现确实存在差距，因此也有网友怀疑其涉嫌“减配”。就连名义上的姐妹车，一汽大众的迈坦在碰撞成绩上也优于帕萨特。
上汽大众对此问题也做了一些处理，但推出了经过强化的改款帕萨特，但失落的口碑和品牌形象并未挽回，这也是帕萨特走下神坛的重要原因。
类似的质量问题削弱了帕萨特的口碑，同时也阻止了其产品销量的上升，使得帕萨特的销量难以增长。
其三是竞品的优秀表现。车市场上有人拿到了B级车，而现在的B级车市场上已经推出了很多车型，除了帕萨特迈滕之外，凯美瑞雅阁蒂亚纳等竞品给帕萨特带来了销量分流。在美国市场，帕萨特被传为“停止销售”，帕萨特的神车坠落，令人痛心。
最后需要说的是，整个车市场的断芯问题也进一步限制了帕萨特的销量，但断芯的不仅仅是上汽大众。南北丰田 本田 包括日产在内的许多自主品牌在2021年面临断芯，这也导致了汽车行业整体销量的反弹。
最后写：
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